2026年10月14日
存貨天數與收款天數:不同產業的「正常」長得不一樣
〈存貨週轉率〉、〈應收帳款週轉率〉兩篇講的是公式。週轉率換成「天數」之後更直覺:存貨平均放幾天才銷售出去?銷售之後,貨款平均幾天才收得回來? 這篇用八家公司的資產負債表與損益表,看這兩個天數在不同產業長什麼樣子。
兩個天數怎麼算
存貨天數 = 365 × 平均存貨 ÷ 營業成本
收款天數 = 365 × 平均應收帳款 ÷ 營業收入
「平均」是年初(上年度年底)與年底兩個時點的平均;應收帳款包含關係人應收帳款。資料取自合併財報,天數四捨五入到整數。
2025 年(114Q4)八家公司對照
| 公司 | 產業 | 存貨天數 | 收款天數 | 毛利率 |
|---|---|---|---|---|
| 台積電(2330) | 半導體 | 69 天 | 27 天 | 59.9% |
| 聯發科(2454) | IC 設計 | 73 天 | 32 天 | 47.5% |
| 鴻海(2317) | 電子代工 | 46 天 | 52 天 | 6.1% |
| 中鋼(2002) | 鋼鐵 | 119 天 | 16 天 | 2.8% |
| 台泥(1101) | 水泥 | 61 天 | 59 天 | 18.4% |
| 統一(1216) | 食品與流通 | 50 天 | 11 天 | 33.1% |
| 中華電(2412) | 電信 | 31 天 | 42 天 | 36.8% |
| 長榮(2603) | 航運 | 14 天 | 25 天 | 24.4% |
看出什麼
- 中鋼的存貨天數是這張表裡最長的(119 天),鋼鐵業需要備有原料與成品庫存;但收款天數只有 16 天,帳款回收相對很快。
- 統一的收款天數最短(11 天),零售通路的現金收款比重高,不像面對企業客戶的賒銷。
- 鴻海、台泥的收款天數長(52、59 天),客戶以企業與工程單位為主,帳期通常較長。
- 航運的存貨天數只有 14 天,它提供的是運輸服務,帳上的存貨相對很少。
- 中華電的存貨 31 天、收款 42 天,電信業務的帳款多按月計費,兩個天數都落在中間。
所以「存貨天數高」本身並不是好或壞的訊號,要放回產業脈絡:同樣是 60 多天,對製程需要時間的半導體廠是常態,對統一就要追問為什麼比自己過去更長。
同一家公司,三個年度的變化
| 公司 | 指標 | 2021(110Q4) | 2023(112Q4) | 2025(114Q4) |
|---|---|---|---|---|
| 中鋼 | 存貨天數 | 101 天 | 133 天 | 119 天 |
| 中鋼 | 毛利率 | 20.4% | 4.6% | 2.8% |
| 台泥 | 存貨天數 | 48 天 | 57 天 | 61 天 |
| 台泥 | 收款天數 | 34 天 | 48 天 | 59 天 |
| 台積電 | 存貨天數 | 79 天 | 87 天 | 69 天 |
| 台積電 | 收款天數 | 40 天 | 37 天 | 27 天 |
| 統一 | 存貨天數 | 49 天 | 51 天 | 50 天 |
- 中鋼: 2021 到 2023 年,毛利率從 20.4% 降到 4.6%,存貨天數同一段時間從 101 天拉長到 133 天;到 2025 年存貨天數縮短到 119 天,毛利率則繼續降到 2.8%。兩個數字之間不是單純的因果,但合在一起看,可以知道景氣下降時,「賣得慢」與「賣得不賺錢」常常一起出現。
- 台泥: 存貨天數與收款天數連續兩段期間都在上升(存貨 48→61 天,收款 34→59 天),代表同樣的營收需要占用更多的營運資金,可以回頭看營業現金流量的變化。
- 台積電: 2023 年存貨天數 87 天,隔兩年降到 69 天,收款天數降到 27 天,兩個天數同時縮短。
- 統一: 三個年度的存貨天數幾乎沒有變動(49、51、50 天),這是穩定型產業常見的樣子。
使用時的提醒
- 只看一個年度不夠,要看同一家公司連續幾年,以及同產業的比較。
- 年底是單一時點:有些產業的旺季、淡季,或大型訂單剛好在年底前後入帳,都會讓那一天的存貨、應收帳款特別高或低。
- 天數拉長可能的原因不只一種:銷售放緩、為了旺季提早備貨、或收款條件放寬,需要搭配營收、毛利率與現金流量一起判斷。
本文只用公開財報說明週轉天數怎麼讀,公司與數字僅為舉例,不是投資建議。資料來源:公開資訊觀測站合併財報(各年度 Q4 資料)。
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本文為財報基礎觀念說明,僅供研究與教學參考,不構成任何形式之投資建議、買賣要約或獲利保證。